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Prórroga de Concesiones Portuarias: La Evolución Legal y las Oportunidades Actuales

La reciente promulgación de la Ley 13/2023, como comentábamos en artículos anteriores, ha marcado un hito significativo en el ámbito de las concesiones portuarias, específicamente para aquellas otorgadas antes de 1992. Este importante cambio legislativo ha eliminado una larga historia de discriminación en este sector, abriendo nuevas oportunidades y derechos para las concesiones portuarias más antiguas.

Antes de adentrarnos en los detalles de esta ley y sus implicaciones, es fundamental comprender el contexto histórico que llevó a esta reforma legal. Hasta la Ley 27/1992, las concesiones portuarias no estaban sujetas a un plazo máximo de duración, pudiendo ser otorgadas indefinidamente. Sin embargo, con la entrada en vigor de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (LPEMM), se estableció un límite de 30 años para las nuevas concesiones, con el objetivo de regularizar y uniformizar la duración de estas concesiones.

La LPEMM no solo limitó el plazo de las nuevas concesiones, sino que también redujo el plazo de las concesiones anteriores a 1992 a un máximo de 30 años a partir de ese año, independientemente del plazo originalmente pactado. Esta medida buscaba igualar las condiciones entre las concesiones antiguas y las nuevas, eliminando las concesiones indefinidas o excesivamente largas.

En el año 2003, la Ley 48/2003 amplió el plazo máximo de las concesiones portuarias nuevas a 35 años desde su otorgamiento. Sin embargo, para mantener la equiparación entre las concesiones antiguas y las nuevas, también se amplió el plazo máximo de las concesiones anteriores a 1992 a 35 años a partir de ese momento.

A pesar de esta equiparación en los plazos máximos, surgió una discrepancia importante en 2003. Mientras que las concesiones portuarias nuevas tenían la posibilidad de acceder a prórrogas extraordinarias de hasta el 50% de su plazo inicial, esta opción no estaba disponible para las concesiones anteriores a 1992.

La situación se mantuvo así hasta la entrada en vigor del Real Decreto Legislativo 2/2011 y la Ley 18/2014, que ampliaron el plazo inicial de las concesiones portuarias nuevas a 50 años, con la posibilidad de prórrogas extraordinarias de hasta 75 años. Sin embargo, las concesiones anteriores a 1992 seguían limitadas a un máximo de 35 años, lo que generaba una inequidad difícil de justificar.

La solución definitiva llegó en 2023 con la Ley 13/2023, que finalmente equiparó los derechos de las concesiones portuarias anteriores a 1992 con las concesiones más recientes. Esta ley permite que las concesiones portuarias anteriores a 1992 puedan acceder a los mismos procedimientos de prórroga que las concesiones posteriores, lo que significa que ahora pueden aspirar a prórrogas que, junto con el plazo inicial, podrían alcanzar hasta los 75 años.

Esta equiparación de derechos representa un paso significativo hacia la igualdad y la justicia en el ámbito de las concesiones portuarias.

Opinión de Sáez Abogados

En Sáez Abogados, celebramos este cambio y estamos comprometidos a brindar asesoramiento legal especializado en materia de puertos y concesiones. Si necesita ayuda en este sentido, no dude en contactarnos. Estamos aquí para ayudarlo a aprovechar al máximo estas nuevas oportunidades que ofrece el panorama legal actual.

Aquí os dejamos un artículo relacionado sobre la experiencia de nuestro socio/director Arturo Saez, mencionando al medio PuertosDeportivos.info, en relación al derecho portuario y puertos deportivos. Arturo fue condecorado por la Metopa de honor de Marinas de España, por su dedicación y contribución excepcionales además de su experiencia en el sector de los puertos deportivos en España.

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